Пояс синього світла
Пояс синього світла
Одним словом, описуючи підйомний ремінь Bluelight, я вважаю, що Уніформа - його найпривабливіша особливість. Ремінь Bluelight однорідний за своєю якістю, незалежно від сторони, довжини або будь-яких інших аспектів, ремінь однаковий за такими властивостями, як розмір, форма і розривне зусилля. Чому уніформа так важлива? А тепер давайте подивимося на різницю!
Уніформа 1: Поверхнева консистенція
інші Bluelight
Зазвичай ремінь виготовляється за допомогою процесу синхронного з'єднання ременя, поверхня тягового ременя, звернена до більш холодному тілу шківа, має набагато нижчу температуру, ніж інша сторона. Еквівалентний коефіцієнт тертя збоку набагато слабкіше, ніж у інших. Таким чином, одна сторона виглядає темно-темною, а інша - більш світлої і відбиває. Під час установки користувачі повинні звертати на це увагу, тому що це може легко викликати неврівноважений напругу і втому. Більш того, менш якісна поверхня ременя шорстка, це може викликати нестабільне тягове зусилля і розрив ременя. Для порівняння, тяговий ремінь Bluelight виготовлений по більш просунутою технологією, він має однакову форму, розмір та особливості по обидва боки. При випробуванні обидві сторони мають еквівалентний коефіцієнт тертя 0,4.
Уніформа 2: TPU Проникність
інші Bluelight
Використовуючи 40-кратне збільшення, перевірте внутрішню частину сердечника сталевого каната. Зліва ви можете бачити кілька порожніх проміжків між сталевими тросами, які не заповнюються термопластичних поліуретаном. ТПУ просто оточує троси, але при цьому залишає місце для вологи. В цьому випадку зчеплення між TPU і сталевим канатом є слабким і збільшує ризик корозії сталевого каната. Порівняйте фотографії, тяговий ремінь Bluelight надає високий тиск на TPU, заповнюючи велику частину внутрішнього простору сталевих канатів і дозволяючи їм краще занурюватися для забезпечення більшого захисту.
Уніформа 3: Розподіл сталевих канатів
інші Bluelight
У деяких ременях сталеві канати в процесі виготовлення тягнуться до сторони охолоджуючого шківа. В результаті сталеві троси виявляються не по центру. Тому, коли ремінь час від часу згинається, обидві сторони будуть мати різну міцність і твердість, одна сторона TPU буде легко зношуватися і відшаровуватися. Це збільшить зростання злому. Інша проблема полягає в тому, що сталеві канати розподілені нерівномірно, між канатами різну відстань. Це може привести до незбалансованого напрузі сталевих канатів, які легко зношуються і, в кінцевому підсумку, порвуться. Bluelight застосовує більш складний процес за рахунок стиснення під високим тиском для центрування сталевих канатів і рівномірного розподілу, що робить ремінь дуже важким для поділу.
Униформа 4: Сталеві мотузки та згуртованість ТПУ
інші Bluelight
На фотографіях показані сталеві троси після того, як вони були вийняті з ременя. Зліва на стали не залишилося ТПУ. Справа чітко видно сліди TPU, наклеєні на сталь. ТПУ покриває сталевий трос для передачі сили тяги, в той час як сталевий трос є підтримуючим матеріалом каркаса. Тому їх злагодженість дуже важлива для тривалої роботи. Погана адгезія легко може привести до розшарування. Bluelight володіє дуже сильним зчепленням: тягове зусилля, необхідне для отримання сталевого троса з ременя, вдвічі більше, ніж у звичайного ременя, запобігає поломку ременя.
Завдяки дослідженням і розробкам інженери зосередилися на просуванні виробничого процесу, щоб ремінь виглядав бездоганно, і це дійсно так, у всіх напрямках. Таким чином, можна очікувати, що тяговий ремінь матиме більш стабільну роботу!
